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- 品號：1181315
- 黃金三角三輪爬梯購物車
- 聰明設計，減輕提物負擔
- 拆收方便、收納省空間
- 2018
- 超大容量，外出購物好幫手
商品訊息描述
新改良輕巧可爬樓梯購物車
出們採買最怕大包小包，即便帶了購物袋還要提的氣喘如牛，而使用一般的購物車在爬樓梯時還要耗盡全身的力氣提攜購物車，這款會爬樓梯三輪購物車讓您輕輕鬆鬆採買物品。
不同於兩輪，藉由三輪交替的作用力，可讓您將購物車直接拖上樓梯而不費力！再也不用汗流夾背，也不用擔心提不動，來來回回多跑好幾趟，此款購物車不但適合出門購物、適合外出旅遊使用，更適合媽媽們年節採買。
貼心附椅巧思，只要輕輕將扣環往下壓，即馬上變身成隨身椅，出外購物不怕找不到位置休息。
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商品特色：
1.超大六輪設計，會爬樓梯的購物車，上下樓都方便。
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5.拆收容易，便利省空間，一物多用，攜帶方便。
6.貼心附椅設計，購物更輕鬆。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高屏空污總量管制二期 「移污」抵換爭議大 環團堅決反對
: 2018年05月22日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高屏地區是全國第一個實施空污總量管制的區域，自2015年6月30日開始實施的空污總量管制計畫，至今年7月即將結束第一期三年的管制，並且進入第二期程。由於計畫第二期程將實質管制固定污染源的污染指定削減，及污染量的抵換交易，環保署昨（21）日在高雄蓮潭會館舉辦計畫修正草案公聽會，說明第二期程的實質減量目標，和未來高屏地區工廠新設或變更，需取得的污染額度和抵換交易辦法。
不過修正草案公布後，高屏環團即大表不滿，怒批第二期程的減量速度太慢，且固定污染源的污染減量太少。此外，環團多次反對「移動污染源減量可抵換固定污染源增量」，痛批環保署不積極削減工廠排污，反而幫新建工廠找污染量，直問「高雄空污什麼時候才有改善的一天？」 地球公民基金會等高雄10個團體抗議高屏空污減量速度太慢，用行動劇諷刺政府聽不見高屏人的心聲。攝影：李育琴 批減污龜速！環團要求加速減量
21日上午，地球公民基金會等10個在地團體召開記者會，批評環保署對高屏空污減量龜速，讓人忍無可忍。他們手持鍋碗瓢盆大聲敲擊抗議，並且諷刺環保署長李應元與經濟部長沈榮津聽不見高屏人的心聲。
長期監督政府的空污政策，敦促政府改善始終處於三級空品區的高雄空品狀況，地球公民基金會副執行長王敏玲表示對第二期的時程和管制目標大失所望。她說，空污總量管制計畫歷經16年才公告實施，前三年第一期實質減量不多，第二期程應針對固定污染源的指定削減，但是卻要花六年半的時間（到2024年底），這樣的速度根本是龜速！「總共要花25年半的時間，一個孩子出生都已經成人了才能看到實施效果，我們怎能忍受這樣的污染一年又一年？」
此外，環保署規劃第二期程各種污染排放的指定削減幅度只有7%-25%，王敏玲說，環保署對於業者改善減排的要求太低，未來高雄如要達到WHO的空品標準PM2.5為10微克，現在就應該削減更多的排放量。暢銷排行
共同發表聲明要求政府加速減污的還有美濃愛鄉協進會、台灣親子共學教育促進會、荒野保護協會等10個團體。高雄市公民監督公僕聯盟副理事長陳銘彬沉痛指責：「夠了！高雄發展重工業，長達50年的空污傷害人民的身體健康已經夠了！」他批評高雄市政府目前的產業政策忽視市民健康，而執政黨的市議員更是與市府沆瀣一氣，未能好好監督，為市民把關。 新廠拿不到污染量 批環署用移污幫工廠找增量
下午公聽會前，南部反空污大聯盟也共同出席，抗議高屏空污總量管制計畫是「假管制真污染」。聯盟表示，高雄市有臨海工業區800多根煙囪、林園工業區，當中的燃煤發電廠、中鋼煉焦爐等重大污染源至今未見有效改善，現在環保署又要把移動污染源的減量、關廠工廠的減量，來換抵給新設或擴廠工廠使用，對高雄空污是雪上加霜。
他們表示堅決反對移動污染源減量抵換新設工廠增量。高雄健康空氣行動聯盟理事長黃義英說，高雄PM2.5是全國之冠，林園、臨海工業區的致癌健康風險已經超標，但是不管環團如何抗議，當地最大污染源之一的中鋼卻始終不願改善，如果讓移動污染源可抵換，再新設工廠增加當地污染，政府對小港沿海六里的居民如何交代？ 南部反空污大聯盟質疑移動污染源抵用交易實質讓高雄污染增加，不希望高屏成為計畫白老鼠。攝影：李育琴
高雄市教師職業工會監事蘇義昌指出，新設工廠必須拿到污染量，但是既有業者改善或拆除舊廠拿到的量並不會拿出來交易，多保留做為未來自己擴廠使用，造成新廠要進入高雄困難。
「但是，高雄要發展什麼產業？如要照舊發展石化鋼鐵業，就應該加強減量力道，讓業者思考轉型，否則自然淘汰。如不加強既有業者的減量，新廠進入無法取得污染量時，政府又想找移動污染源來抵換，對這些工業區的居民來說太不公平。」 移污未總量管制 抵換制度恐造成實質污染增加
移動污染源抵換固定污染源的爭議在於，移動污染源並未總量管制，抵換後移動污染源仍有可能增加。台灣要健康婆婆媽媽團古珮嫆說，「政府並沒有限制車輛自由進出高屏管制區，也沒有禁止人民添購燃油車，除非燃油車不再移轉買賣，否則未來的移動污染源仍可能增加，到時被抵換的排放量再也收不回來，也阻止不了得到排放量的工廠光明正大製造污染。」
儘管環團對環保署的預定公告辦法砲聲隆隆，公聽會現場出席的近百位鋼鐵業者和員工也對管制辦法不滿。
有業者發言表示，高雄重工業是歷史共業，設備改善業者都有在努力，但是政府是否要因空品標準殺雞取卵，希望能多加考慮。這名業者說，「每一個企業後面都是一個個家庭，如今外在經營環境不佳，如果要把空氣弄好，卻讓企業沒路走，以後台灣人也只能淪為到國外去做台勞。」他的發言引起在場民眾大聲鼓掌叫好。 21日高屏空污總量管制計畫修正公聽會，鋼鐵公會動員出席，反對政府對業者殺雞取卵。攝影：李育琴
根據環保署的修法時程，預計6月進行公告修正辦法，7月開始執行第二期程。不過對於污染抵換的爭議仍大，無法取得共識，環團甚至質疑實施空污總量管制的實質效果，高屏恐成為污染交易的白老鼠。
對此環保署空品處處長蔡鴻德說，讓高雄空氣盡快變好是大家共同的目標。總量管制是透過行政管制和經濟誘因的方式，來加速改善空氣品質，目前計畫繼續往前走對高雄的空品改善速度是最快的。 延伸閱讀
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站在南方的土地，用平躺的島嶼歷史視角，說環境與人的故事。炙風拂面，腳踏黏土之時，試著讓心保持冷靜。
行政院長賴清德今（18）日率內閣團隊視察屏東大鵬灣建設計畫時表示，為協助大鵬灣觀光產業發展，未來中央及地方應協助大鵬灣BOT案的投資計畫，避免資金零散致發展不佳商場百貨；他並指示成立平台，使中央及地方發展建設性的合作關係，積極協助地方政府解決問題。
賴揆直言BOT開發案執行15年，不應該如此「無辜、無助」，但經縣府的努力，近年來開始出現新契機。賴揆也以自己從醫的經驗，妙喻「病人會自己把病徵告訴醫生，醫生該做的就是聆聽，然後對症下藥」，認為施政、建設都應該接地氣。
▲中央及地方發展建設性的合作關係，共同努力推動大鵬灣觀光產業。（圖／記者陳宗傑攝,2017.11.18）
縣長潘孟安表示，過去民間開發公司腳步慢，連帶影響整個開發進度，引起民眾觀感不佳，上任後要求公部門協調加快，帶動地方產業發展。潘縣長特別強調「國家帆船訓練中心」原本規畫將落腳東港大鵬灣，大鵬灣國家風景區管理處也幫忙填土造地，但教育部體育署至今卻無明顯進度，希望中央應該協調定案。
此外，為解決目前平日旅客不足問題，大鵬灣應串連墾丁及小琉球等，共同開發國際觀光客，吸引想來台灣享受亞熱帶海洋遊憩活動的國際旅客來到屏東，如此就可以解決平日旅客不足問題，大鵬灣有這樣的條件，必須好好行銷、開發國際旅客。
▲中央及地方發展建設性的合作關係，共同努力推動大鵬灣觀光產業。（圖／記者陳宗傑攝,2017.11.18）
賴揆強調，有關都市計畫、容積率等問題，中央與地方應成立平台，並價格比較ptt由觀光局周永暉局長作為中央的對口，若地方政府提出的投資、發展計畫可行，且需要中央協助，中央就應伸出援手，積極協助地方政府解決問題，在最短時間內讓人民有感，希望中央及地方發展建設性的合作關係，共同努力推動大鵬灣觀光產業。
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